Ідентифікація компонентів навантажувача на основі структурних характеристик залежить від розуміння складу, компонування та морфологічних особливостей кожного функціонального модуля. Спостерігаючи за місцем встановлення компонента, способом підключення, логікою руху та структурним дизайном, можна швидко й точно визначити його ідентичність і функцію.
Починаючи з загальних структурних підрозділів
Навантажувачі мають модульну конструкцію, яку можна розділити на п’ять основних систем: силовий агрегат, підйомний механізм, колісні шасі, система кузова та система керування. Визначаючи компоненти, спочатку знайдіть систему, до якої вони належать, а потім уточніть ідентифікацію до конкретних компонентів.
Система-за-методом ідентифікації системи
Ідентифікація блоку живлення
Двигун навантажувача внутрішнього згоряння: розташований ззаду, включає впускну трубу, випускну трубу, радіатор і паливний бак. Він має компактну форму і маховик, що підключається до системи трансмісії.
Акумулятор електричного навантажувача: велика прямокутна конструкція, розташована під задньою частиною автомобіля, з відкритими інтерфейсами електродів. Він також виконує функцію противаги і є важливим показником моделі електронавантажувача.
Електричний двигун:
Невеликі за розміром і добре{0}}герметичні, зазвичай встановлюються біля ведучої осі або гідравлічного насоса; з’єднувальний кабель добре видно.
Ідентифікація підйомного механізму:
Щогла: вертикально розташована в передній частині кузова транспортного засобу, складається з двох вкладених між собою сталевих рам, оснащених роликами та напрямними; це основний канал для підйому та опускання вантажів.
Подвійна -ступенева щогла: зазвичай зустрічається у звичайних навантажувачах; висота підйому вище кузова автомобіля.
Потрійна-щогла: використовується для-операцій з високим запасом; його структура складніша, а візуальна ієрархія більш чітка.
Вилки: металеві вилки, що простягаються спереду, регулюються за відстанню, часто з текстурою проти-ковзання; це частини, які безпосередньо контактують з товаром.
Підйомні циліндри: вертикально встановлені з обох боків або в центрі щогли; шток поршня з'єднується з внутрішньою щоглою; це приводи для гідравлічної енергії.
Циліндри нахилу: розташовані горизонтально за щоглою; контролюють кут нахилу щогли, забезпечуючи безпеку транспортування.
Ідентифікація колісного шасі
Ведучі колеса: Зазвичай передні колеса, більші за розміром, з’єднані з коробкою передач або гідравлічним двигуном, що несуть основну потужність.
Кермові колеса: переважно задні колеса, з’єднані з кермом через тяги, що забезпечує гнучке керування.
Гальмівна система: барабанні або дискові гальма встановлені всередині втулок коліс; стоянкові гальма часто використовують пружинну структуру блокування-.
Система передачі:
Перетворювач крутного моменту: диск-форми, що з’єднує двигун і коробку передач для досягнення автоматичного перетворення крутного моменту.
Гідростатичний насос і двигун: закритий гідравлічний блок без механічної коробки передач, який працює тихо, зазвичай зустрічається в-моделях високого класу.
