Стандартний інтерфейс для модульних з'єднань
Зовнішній шліцьовий вал двигуна є одним із найпоширеніших інтерфейсів вихідної потужності в промисловості. Він передає потужність обертання двигуна через стандартизовані зовнішні шліцьові зуби на муфти, шестерні або шківи.
Наші зовнішні шлицеві вали двигуна широко використовуються в обладнанні автоматизації, конвеєрних системах, друкарських машинах і пакувальних машинах. Наша мета – забезпечити чудову взаємозамінність, надійну передачу високого-крутного моменту та спрощену модульну конструкцію.
Шлицеві зуби, виготовлені за світовими стандартами
Ми спеціалізуємося на обробці широкого спектру міжнародно стандартизованих шліців. Для евольвентних шліців ми дотримуємося стандартів ISO 4156, DIN 5480 і ANSI B92.1. Ми також маємо досвід у виготовленні прямих-шліців.
Використовуючи точне фрезерування або шліфування зубів, ми гарантуємо, що похибка профілю зуба, похибка випередження та кумулятивна похибка кроку відповідають класам високої точності (зазвичай ISO 5–7).
Для критичних застосувань ми пропонуємо шліфування зубів. Після шліфування шорсткість поверхні (Ra) становить менше 0,4 мкм, що призводить до зниження зносу та збільшення терміну служби сполучених компонентів.
|
Параметр |
Специфікація |
| Сплайн стандарти | ISO 4156, DIN 5480, ANSI B92.1 |
| Клас точності | ISO 5-7 |
| Шорсткість поверхні (грунт) | Ра<0.4 μm |
| матеріал | 42CrMo, 20MnCr5 |
| Твердість сердечника | HRC 30-35 |
| Твердість поверхні зуба | HRC 55-60 |
| Допуск підшипника | h6, h5 |
Міцні матеріали для циклів старт-зупинка
Щоб витримати високий крутний момент і часті цикли запуску-зупинення, ми в основному використовуємо леговані конструкційні сталі, такі як 42CrMo та 20MnCr5.
Спочатку застосовуються загартування та відпустка для досягнення твердості серцевини 30–35 HRC, що забезпечує хорошу в’язкість. Потім виконується високочастотне індукційне гартування або науглерожування шліцьових зубців, що підвищує твердість поверхні до HRC 55–60. Глибина зміцненого шару регулюється в межах 0,8–1,5 мм.
Шліци, оброблені таким чином, забезпечують відмінну стійкість до зношування, точкової корки та напруги кручення.
Ми контролюємо кожну деталь
Окрім шліцевої обробки, ми ретельно контролюємо розміри кожної секції вала. Допуски на цапфу підшипника зазвичай підтримуються на рівні h6 або навіть h5. Циліндричність контролюється в межах 0,005 мм, а биття буртика вала не перевищує 0,01 мм.
Ми пропонуємо як стандартні продукти, так і повністю індивідуальні рішення. Ваш зовнішній шліцьовий вал буде повністю сумісний зі стандартними компонентами в усьому глобальному ланцюгу поставок.
Популярні Мітки: зовнішній шлицевий вал двигуна, Китай зовнішній шлицевий вал двигуна виробники, постачальники, фабрика
